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应用行业
达姆施塔特-阿沙芬堡线的平交道口技术
类别：平交道口技术 RBUEP
国家/地区：德国， DB Netz AG， Mainaschaff - 贸易登记数据和商业信息
达姆施塔特 – 阿沙芬堡线 （3557）， Abzw.Mainaschaff – 阿布兹夫。斯坦纳茨 （5227）
该系统是 PINTSCH GmbH （RBUEP） 的计算机控制平交道口技术，符合 SIL 4 CENELEC（CENELEC – 欧洲标准化电工委员会，SIL – 安全完整性等级）的要求。
安装的平交道口系统是 RBUEP LzHH/8F-Hp，在 2 个危险区域间隙检测系统 （GFR） 的帮助下得到保护。该系统控制 16 个障碍物驱动器、18 个光信号和 8 个行人声学。
丹麦丹麦贝恩丹马克的平交道口技术
类别：平交道口技术 RBUEP DK
使用国家/地区：丹麦， Bane Danmark
丹麦议会已作出一项基本决定，赞成在全国范围内在整个公共铁路网络上引入欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）。
除其他外，这也影响了平交道口安全技术，在铁轨和道路或人行横道口之间约有 600 个平交道口。
PINTSCH GmbH 的产品范围包括用于站台区域的乘客安全系统、用于车辆仓库和编组场区域人员交叉口的安全系统以及用于公共道路和铁路线之间平交道口的平交道口安全系统。
对于乘客安全系统和平交道口系统，使用了久经考验的 RBUEP 技术，该技术已进一步发展为 RBUEP DK，并且还根据 CENELEC SIL 4 获得批准。
为了保护人员过渡，控制系统由LED-ZA模块使用，该模块在德国和欧洲市场上的辅助指示器中广为人知。LED-ZA 控制系统还通过了 CENELEC SIL 4 认证。
借助挪威 WHZ 工厂的接口进行数字化和诊断，BANE NOR
类别：数字化与诊断
使用国家/地区：挪威， BANE NOR
PINTSCH 为交付给挪威的 WHZ 系统开发了 MODBUS TCP 接口。系统数据被传输到GENESIS控制系统。
Balingen（巴登-符腾堡州）“Hurdnagelstraße”的平交道口技术
类别：平交道口技术 RBÜT
国家/地区：德国， Balingen （Baden-Württemberg）
图宾根-西格马林根线上的“Hurdnagelstraße”平交道口供时速高达 120 公里/小时的列车使用。
由于铁路指南中没有将平交道口设计为环形交叉路口作为示例，因此在审批规划过程中就已经有必要进行特殊的安全评估。
PINTSCH GmbH 受委托规划和实施安全评估。
首次采用微观交通流仿真方法成功开展了安全验证。
PINTSCH GmbH 还编制了控制和安全技术以及施工技术的实施计划。
卡尔斯鲁厄-巴塞尔升级线和新线的电点加热
类别：跟踪基础设施/点加热
国家/地区：德国升级/新线（ABS/NBS）卡尔斯鲁厄-巴塞尔
为了确保在冬季天气条件下最大限度地利用电点，PINTSCH GmbH 为卡尔斯鲁厄-巴塞尔扩建线和新线提供了电点供暖系统。这条线路是鹿特丹和热那亚之间最重要的欧洲货运走廊的一部分。
在第 9 段，在 Schliengen 和 Haltingen 站建造了三个总容量为 310 kVA 的点供热站，为 16 个高速点供热。系统的核心是智能低压配电系统，其控制和诊断概念代表着高度的能源效率和出色的易于维护和操作。该系统与点供热服务器和卡尔斯鲁厄运营中心的连接允许所有运行状态数据实现与位置无关的跨区域可视化、评估和参数化。
整个系统包括以下功能单元：
科隆-尼普斯 ICE 仓库的编组联锁 （TMC-Stw.）
类别：计轴技术 / 联锁技术 / TMC联锁 –Stw
国家/地区：德国， 科隆-尼普斯， 维修站
在德国铁路公司最现代化的工厂中，德国铁路公司高速服务中使用的所有内燃机列车都得到了维护。
最新一代的车辆 ICE 4 的维护也可以在这里进行。
PINTSCH GmbH 受委托为 ICE 工厂建造编组联锁 （TMC-Stw.）。
调车联锁包括 8 个入口轨道，路线适应相邻联锁 （SprDrs60）、44 个点、3 个轨道道闸、52 个采用最先进 LED 技术的 LS 信号、77 个轴计数器。
此外，PINTSCH GmbH 还与合作伙伴公司合作实施了一台运营管理计算机，可以控制和监控工厂区域的运营过程。
蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司在杜伊斯堡的接线联锁装置
类别：调车技术、联锁技术、计轴技术
使用国家/地区：德国，蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司，杜伊斯堡
位于杜伊斯堡的蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司的核心区域由 PINTSCH GmbH 完全重建，并达到最新标准，以确保高效的铁路运营。
大约 230 个点、约 220 个信号、约 450 个计轴电路和来自 13 个联锁区域的约 1,450 条路线被组合在一个控制中心。此外，还必须实施与平交道口技术的接口、具有 EOW（电气定位点）的区域以及用于工厂区域列车出入口的第三方联锁技术。在项目过程中，PINTSCH GmbH 还完全重建了整个光纤网络结构，以便构建电子联锁。
为确保铁路高效运营，该系统配备了列车控制和列车号跟踪功能，大大简化和自动化了信号箱对铁路运营的控制。
为 德国DB Netz AG公司提供调车技术，Maschen
类别：调车技术、输送机技术
使用国家/地区：德国， 网格
DB Netz AG 在 Maschen 调试了 PINTSCH 输送机系统。
南北、南北列编、南、北列编组设施的88条定向轨道在11个施工阶段配备输送系统并投入运行。
其中，40 个输送系统配备了附加功能，即所谓的制动功能。这可以防止货车由于强大的风力而独立移动。由于天气原因，列车编队设施的地理位置，这在汉堡马斯辰的任何时候都可能发生。为此，输送车配备了四个可控的输送臂。
位于杜伊斯堡的 Hüttenwerke Krupp Mannesmann GmbH 的联锁技术
类别：联锁技术，TMC型编组联锁 – RaStw 2.0
国家/地区：德国， 杜伊斯堡， HKM
位于杜伊斯堡的 Hüttenwerke Krupp Mannesmann GmbH 的联锁技术已被 PINTSCH GmbH 完全更新。
中央信号箱中的控制中心提供约 130 个点、约 190 个信号、约 420 条调车路线和约 332 条转弯路线，来自 5 个互锁区域。
其他服务内容包括建造和扩建五座技术建筑，包括防盗和火灾报警系统，以及三个平交道口技术接口以及通往德国铁路股份公司区域的火车出入口的轨道闸。
这里首次安装了 WA 160i-V 的道岔系统，带有内部和可锁定的终端位置闭合装置。
交付操作员工作站。
在德国全国推广“DIANA界面”的网络可视化
类别：数字化与诊断
国家/地区：德国，在柏林、法兰克福、汉诺威、慕尼黑、莱比锡、杜伊斯堡和卡尔斯鲁厄设有运营中心
在全国范围内推出“DIANA接口”。
在汉诺威成功试点后，PINTSCH 为 DB Netz AG 的七个运营中心配备了最新的 DIAGON 技术，并为 DIANA 诊断系统提供 OPC UA 接口。
列队编队设施 Seddin – North
类别：调车技术/TMC ZBA型列车编队系统，包括VarGBS
国家/地区：德国， Berlin Seddin – North
Seddin – Nord 列车编队设施由一个入口组、2 条山地轨道、28 条配备输送系统的定向轨道和一个出口组组成。
PINTSCH GmbH 将取代的控制技术的性能包括
